Советский "Титаник": тайна гибели парохода "Адмирал Нахимов"

31.08.2016

31 августа 1986 года в 23 часа 20 минут советский пассажирский пароход "Адмирал Нахимов" потерпел крушение в 15 км от Новороссийска и 4 км от берега. В последний летний вечер рейс в Сочи должен был стать последним для судна: после него пароход должен был отправиться на списание. Однако, судьба распорядилась иначе… На борту "Адмирала Нахимова" находились 1234 человека, 423 из которых считаются погибшими. Тела многих из них так и не были найдены. О том, как и почему погиб круизный лайнер, расскажет наш фоторепортаж.

1 из 50 "Адмирал Нахимов" (тогда он назывался "Берлин") был построен в Лоббендорфе (Германия). 24 марта 1925 года "Берлин" был спущен на воду, а уже 26 сентября 1925 пошел в свой первый рейс в Нью-Йорк.
2 из 50 Во время Великой Отечественной войны был переоборудован под плавучий госпиталь. В войну "Берлин" дважды тонул, два года пролежал на морском дне, после чего в 1947 году он и достался СССР.
3 из 50 При попытке судоподъема в начале 1947 года снова произошел взрыв, и судно опять погрузилось на дно, придавив водолаза Тимофея Старченко, который по счастливой случайности оказался в донном углублении. Водолаза спасли его товарищи.
4 из 50 С 1957 года пароход вошел в состав пассажирского флота СССР. За почти 30 лет активной эксплуатации "Адмирал Нахимов" изрядно истрепался, даже несмотря на регулярные косметические ремонты.
5 из 50 К моменту происшествия большинство команды "Нахимова" составляли "штрафники" - невыездные, либо лишенные загранвизы за ту или иную провинность: мелкую контрабанду, "аморалку", исключение из партии.
6 из 50 "Штрафником" был и капитан судна Вадим Марков, который попался на махинациях с валютой во время работы на прежнем судне и фактически был отправлен на "Нахимов" на "исправление".
7 из 50 По неподтвержденным данным, на борт пускали зайцев. И потому до сих пор неизвестно, сколько неучтенных пассажиров могло быть на борту парохода в его последнем рейсе.
8 из 50 В официальном списке туристов числилось 897 человек и 346 членов экипажа - всего 1243 человека.
9 из 50 Во время разворота судна в акватории порта, капитан парохода запросил у поста регулирования движения судов информацию об обстановке на створах и на рейде.
10 из 50 Единственным судном, подходившим со стороны Босфора был сухогруз "Петр Васев", который был предупрежден о выходе пассажирского парохода и обещал пропустить "Адмирала Нахимова" на выходе из бухты, хотя в соответствии с правилами именно "Адмирал Нахимов" должен был уступить ему дорогу.
11 из 50 Капитан сухогруза Виктор Ткаченко подтвердил своему коллеге с "Адмирала Нахимова" Вадиму Маркову, что пропустит его. Иначе говоря, один капитан предложил нарушить правила маневрирования, а другой капитан и береговой пост согласились на это.
12 из 50 При этом капитан парохода "Адмирал Нахимов" поручил выполнить маневр своему второму помощнику, а сам ушел с мостика в каюту и оставался там до столкновения.
13 из 50 Второй помощник, понимая незаконность такого маневра, неоднократно вызывал по радиотелефону "Петра Васева" и вновь просил подтвердить, что тот уступит дорогу "Адмиралу Нахимову". Последнее подтверждение он получил в 23 часа 05 минут, за 7 минут до столкновения.
14 из 50 Однако в 23:12 "Петр Васев" врезался носовой частью под прямым углом в правый борт парохода, прорубив в нем пробоину 8×10 метров.
15 из 50 Капитан Марков отдал команду "Лево на борт!", с целью выбросить судно на мелководье, однако рулевой у штурвала доложил, что судно руля не слушается.
16 из 50 В этот момент пароход обесточился. Капитан, не имея возможности передать общесудовой сигнал тревоги и сигнал "SOS" по радио, приказал голосом объявлять по судну "шлюпочную тревогу".
17 из 50 "Петр Васев", успев погасить скорость лишь до 5 узлов, вошел под углом 110° в середину правого борта парохода.
18 из 50 В подводной части балкер вошел своей выступающей частью, бульбом, в корпус "Адмирала Нахимова" на несколько метров в районе переборки между машинным и котельным отделением.
19 из 50 "Адмирал Нахимов" продолжал по инерции двигаться вперед, разворачивая сухогруз и тем самым увеличивая размер пробоины в правом борту, которая, по оценке экспертов, после расцепления судов составила около 80 м².
20 из 50 Машинное отделение было заполнено через полминуты после столкновения. Пароход стал валиться на правый борт (на фото реконструкция). Основное освещение через некоторое время погасло и людей охватила паника.
21 из 50 Через короткий промежуток времени запустился аварийный дизель-генератор на шлюпочной палубе - заработало аварийное освещение, которое работало всего 2 минуты. Эти несколько минут многим пассажирам спасли жизнь. (На фото реконструкция столкновения).
22 из 50 Кто-то за это время смог открыть дверь каюты и спасти своих детей, кто-то успел выбраться из запутанных коридоров судна, другим в это время удалось надеть спасательные жилеты.
23 из 50 Капитан Марков отдал приказ спустить на воду шлюпки, но крен оказался настолько сильным, что многие плавсредства уходили под воду.
24 из 50 "Адмирал Нахимов" полностью ушел под воду. На месте крушения на поверхности воды одновременно оказалось около 1000 человек, перепачканных краской и мазутом, плавало множество предметов и обломков.
25 из 50 В момент удара двигатель "Васева" работал на "полный назад", но такая махина по инерции продолжала идти вперед: часть людей, которые барахтались в воде, порубило винтами.
26 из 50 Позже специалисты подсчитали: не хватило всего шести секунд, чтобы два судна свободно разошлись.
27 из 50 Удивительно, но "Петр Васев" обошелся лишь вмятинами корпуса в носовой части, не произошло даже "подмочки груза".
28 из 50 После катастрофы стало известно, что на теплоходе катастрофически не хватило шлюпок, а те, которые были - старые, проржавевшие, из-за чего отодрать многие из них никто не смог. Теплоход так и затонул с намертво "пристывшими" к его стенам шлюпками.
29 из 50 Позже когда из района катастрофы доставили всех людей, их разместили по городским гостиницам, в корпусах НВИМУ. По данным на вечер, 1 сентября, всего было спасено 836 человек.
30 из 50 Заперся в своей каюте, подписав себе смертный приговор, второй помощник капитана Александр Чудновский, который был у штурвала во время трагедии.
31 из 50 Погиб начальник Одесского Управления КГБ генерал Крикунов со своей семьей: тела жены и дочери генерала были обнаружены в своей каюте, а тело генерала в спортивном костюме, с малолетним внуком на руках, было найдено вблизи каюты под трапом, ведущим на верхнюю палубу.
32 из 50 Среди жертв трагедии было 32 ребенка, из которых спаслось только десять. Остальные погибли в закрытых каютах.
33 из 50 Кроме этого, на теплоходе погибли и две юные супружеские пары, которые отправились в свадебное путешествие.
34 из 50 Погибли 36 девушек-бортпроводниц, до конца выполнявших свой служебный долг и помогавших выводить пассажиров с нижних палуб.
35 из 50 Капитан "Нахимова" Марков остался жив. Говорят, что он сел в спасательную шлюпку одним из первых. Но его судьба и судьба его помощника была фактически предрешена, и суд, проходивший в ДК железнодорожников в Одессе, являлся лишь пустой формальностью.
36 из 50 Обоих приговорили к 15 годам тюрьмы. Впрочем, Советский Союз вскоре развалился, и через 6 лет произошла амнистия. Маркова после этого даже назначили капитаном-наставником в пароходство. В 2007 году он скончался от рака.
37 из 50 А Виктор Ткаченко поменял после выхода на свободу фамилию и уехал на ПМЖ в Израиль.
38 из 50 Мужчина погиб в 2003 году при крушении яхты у берегов Канады.
39 из 50 С 1 сентября 1986 года на месте катастрофы работали водолазы. Они проникали внутрь корпуса парохода через отверстия, вырезанные в борту.
40 из 50 Большинство дверей кают заклинило и водолазам пришлось извлекать из кают тела людей, предварительно взломав двери.
41 из 50 Дайверы неоднократно опускались на дно, чтобы исследовать погибший теплоход. Там, на дне моря, до сих пор сохранилась библиотека, в шкафах висят вещи пассажиров.
42 из 50 10 сентября, работая в помещениях затонувшего судна, погиб военный водолаз. 19 сентября не смог самостоятельно выбраться второй водолаз. После этого поисковые работы было решено прекратить. 64 человека навсегда остались под водой.
43 из 50 Кстати, до этого случая минимум четыре из семи кораблей, ранее носившие имя Нахимова, терпели крушения: в 1897 году грузовой пароход "Нахимов" затонул у берегов Турции, во время Цусимского сражения в 1905 году японцы потопили броненосный крейсер "Адмирал Нахимов"...
44 из 50 На последнем рейсе "Адмирала Нахимова" должны были плыть знаменитые артисты Лев Лещенко и Владимир Винокур. По счастливому стечению обстоятельств, они просто опоздали на рейс.
45 из 50 Помощник капитана Андрея Чудновского, который был у штурвала во время трагедии, сам подписал себе смертный приговор. Закрывшись в своей каюте, он ушел на дно вместе с "Нахимовым".
46 из 50 Пароход "Адмирал Нахимов" до сих пор лежит на глубине 47 м в Цемесской бухте. Экологической и навигационной опасности судно не представляет. Проектов судоподъема в настоящее время не существует.
47 из 50 Район, ограниченный окружностью радиусом 500 метров, центром которой является место затонувшего парохода "Адмирал Нахимов", официально является местом захоронения жертв катастрофы. Постановка на якорь, погружения водолазов и подводных аппаратов, а также любые действия, нарушающие покой места захоронения, в указанном районе запрещены.
48 из 50 Родственники погибших, выжившие пассажиры "Адмирала Нахимова" по-прежнему на рубеже лета и осени приезжают в Новороссийск, возлагают цветы к мемориалу, посещают место трагедии.
49 из 50 "Петр Васев" после трагедии был переименован сначала в "Подольск", а потом продан за границу. В 2012 он был разобран на металлолом на "кладбище кораблей" в Бангладеш.
50 из 50 Уголовное дело о гибели парохода до сих пор помечено грфом "Секретно".